La grande más innovadora: La Vuelta

La ronda española apuesta una vez más por innovar, intentando crear expectación a la vez que intentar poner los ingredientes exactos para que se desarrolle una general apretada y con espectáculo.

La Vuelta a España es realizada por Unipublic, organización que comparte hermandad con el Tour de Francia gracias a ASO, que parece que experimenta con la ronda española con novedades y a veces, excentricidades para dar en el clavo con la ecuación del espectáculo.

Este artículo, sale a colación del "torneo de picos", un concurso en redes sociales presentado por la Vuelta, en el que competirán entre sí por ganar el "pico más viral" con las votaciones de los usuarios.

En el siguiente enlace con la web El Tío del Mazo os dejamos con toda la información: https://www.eltiodelmazo.com/2018/02/22/la-vuelta-enfrenta-a-los-puertos-entre-si/

Recordando el pasado, y de hecho no muchos años, empezamos a coleccionar detalles o elementos llamativos en lo que respecta a la Vuelta, todos ellos muy recientes. Por ejemplo, recordamos las extrañas salidas de un portaaviones y desde una batea desde Galicia. Es verdad que estos dos elementos sólo han sido "decorativos" con la escena y no han causado perjuicios en la misma, a lo "Mont Saint Michel" en Francia.

Pero no siempre ha pasado con todas las novedades, sino que algunas encuentran la herida abierta para ahondar en la herida, ya sea por tener un punto de vista más conservador de este deporte o su argumento sea el de polemizar por crear debate (como a muchos medios deportivos y generales en este país). Hablamos del famoso albero de la playa de Málaga, en un prólogo que salía desde Puerto Banús, y que causó una gran polémica obligando a la organización que los tiempos no contasen para la general (como sucedió en la Vuelta a la Comunidad Valenciana).

https://thefb8.wixsite.com/topciclista/topciclista/vuelta-a-c-valenciana-herald-sun-y-gp-beselles

Y no es lo único en lo que se ha experimentado, como con caminos de hormigón armado o cemento, en subidas de porcentajes cercanos o pasantes del 30%, en los que también se reconoce el sello de la Vuelta. En caminos de tierra el sello pertenece al Giro, al que también le suele pertenecer el terreno adoquinado en su paso por los pueblos y ciudades (ya que el pavé de Francia y Bélgica es del Tour).

En mi opinión son alicientes a la carrera y se les da demasiada expectación, y que después en carrera, se corrobora que muchos de ellos son inocuos. Pero el caso no está ahí, sino en las reglas, ya que se debería crear un parangón de seguridad más o menos flexible, que acepte estos recorridos y a los que no se pueda boicotear. Así, se ahorrarán tweets y comentarios de ciclistas, directores (y cualquiera que tenga ganas de aparecer en escena) etc. en medio de una carrera (y más si es de 3 semanas) en los que después la organización tiene que actuar rápidamente, cometiendo más fallos que una escopeta de feria (como tenemos los casos de sanciones a Sagan, no contar tiempos para la general cuando faltaban 5 horas y después la carretera estuvo seca etc.).